關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※題材情況下※
松江成為重慶五種名城之首，被塑造獨特的宗合性接點地區追蹤定位，勞動合同制定為重慶市“十三四”策劃和2035發展前景制定目標值。松江區依照五一屆市委二十次農村工作會議精神實質和李強紀委書記“產城交融、職能完整、職住失衡、生態景觀環境優美、出行方便快捷”的規定要求，很緊環繞“一款 制定目標值、兩大業務措施”的競爭戰略結構，依照獨特宗合性接點地區準則通過生活設施建成和業務配置單。另外，最快增長策劃和建成漕寶-滬松道路最快路，是某個項嚴峻大的的市政工程。
※大問題及進行分析※
漕寶路很快路西覆蓋(滬松高速公路很快路)的建沒相對于提升深圳華東簡單公路交通管理微信網絡、日趨完善智能互聯系統復線的綜合管理公路交通管理機制、錨固松江交通樞紐的發展計劃重心確定、資料松江片區對長三角經濟圈形的放射性物質提升效果均兼具更重要意義上。首要反映在：
1、逐步完善并發展深圳市域骨架道路系統，養成松江都市金山中心點便捷向心檢修通道
在長半圓集成化的大圖片背景下，主老商業區區與郊區縣連接越發越優勢互補，主老商業區區必須要曾加外商的擴散帶起幫助，近郊的嘉定按照S5、嘉閔高架高速 路，青浦按照菘澤高架、北翟高架路，奉賢按照虹梅南路高架高速 路鄉下，而投資額實力主要、趨勢最初的松江遍區現如今從未有高速 路向心入口。滬松道路高速 路是漕寶高速 路的西延升，是松江遍區、虹橋商務接待區、虹橋聯絡線的外商連系(松江遍區、金山領域盤)的高速 集散入口。滬松高速 路是 松江遍區、金山領域盤到中間城的高速 向心入口，也是松江遍區、松江東三省部遍區的高速 入口，需要足夠多個次多入口的向心道路所需。
2、有用可以緩解滬松工路及其范圍G60、G15、G50登級道路車流量發展趨勢，平均骨干的道路壓為
G60加快路度滬杭大通路包括了長相應省部級發展公交行網、松江向心發展公交行網、空間到發發展公交行網，模塊鍵混。松江都市迅速乘車核心依靠于G60加快路度，短期車流量。G15加快路度充當傷害天津園區可高教級市政發展，承載了長相應省際過鏡、交行網改變、較近空間短相應到發發展公交行網，已然過飽和點。G50充當省際各類青浦與松江西南部的返鄉通路，也具備車流量前提。滬松發展就是條兩級發展，精準服務空間發展公交行網，北段并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，現在設計精準度加大投入，較近發展公交行網各種需求不停的加入，充當松江西南部核心向心通路趨于過飽和點。滬松發展迅速化的修建有助于控制G60、G15、G50高教級發展的車流量，承載向心發展公交行網的模塊鍵，控制滬松發展房屋地面市政發展的車流量前提，可大體均衡化領導交行網的壓力。
3、服務新健嚴重工程，完美高便捷交通網結構，構筑松江聯絡線集疏運平臺，成型虹橋、松江兩種聯絡線便捷過道
松江交通費交通費交通費核心站成為蘇州優異中國的大城市的的城地市級交通費交通費交通費核心站，是蘇州市東南方向上疏解虹橋交通費交通費交通費核心站工作壓力、提供保障各地域的主要錨固子域，可以效推動和激活碼松江名城南方地域功能性鍵提高，達成功能性鍵多塊、發展溶合的“的大城市門廳”。滬松高速路的制作將使松江交通費交通費交通費核心站高速構建市域高高速路系統，實現目標松江交通費交通費交通費核心站與核心規劃區、虹橋交通費交通費交通費核心站、浦東新區交通費交通費交通費核心站、周邊地區名城等高速交通費聯系起來，提高松江交通費交通費交通費核心站提供保障各區的輻射能工作能力。
4、視情況加以引導松江名城位置有序性發展，建沒標準化立休水利水電工程交通運輸走道，進一步養成名城“環+蔓延”的迅速公路網網絡體系
滬松便捷化的開發將牽動全部整個松江名城房間的有序化壯大，互相用到聚合化建設用地現場設計準備辦法，導致便捷路+三級一級公路的現場設計準備結構類型，互相設施地面磚公交站專用箱道，關聯現場設計準備不同發展規劃供水管道，導致結合立體式道路工程道路交通樓梯口，日漸導致松江名城“環+射線”的便捷鐵路網安全體系。
現如今，漕寶路快捷路工可已審批，即將打火網站建設。松江區于2015年打火滬松工路快捷化工廠程預案探究，于2018即日起發展專業建設計劃，已反復問詢市市發改委、市建設計劃網絡資源局、市交通出行委等涉及行業個人意見，并順利完成快捷路的功能論點論據，現如今預案常見穩定性。滬松工路快捷路建筑項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往南與松江聯絡線、S32接合，全寬約22km，全面采取“劇情高架+地板輔道”敷設內容。
※最好是※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松ꦿ-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的回答建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建💞“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🅘-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
未來三年時間內11月13日